KawasakiBajaj Pulsar 200NS, ini dia sport 200 cc yang spesifikasinya cukup keren, tapi harganya kebangetan. Terjangkau sekali, sekarang harga bekasnya cuma Kelebihandan kekurangan kawasaki pulsar 200ns | Kawasaki Bajaj pulsar 200nsSebelumnya gue mau kasih tau, kalau channel gue ini berubah konsep.VredVich id ad Dalampertemuan ini, Kawasaki Jepang ternyata turun tangan dengan menghadirkan pejabat dari pusat guna berinteraksi untuk membantu menjawab beberapa pertanyaan krusial khususnya perkara Pulsar 200NS. Keluhan-keluhan seputar sang triple spark diangkat dan dijawab secara gamblang. KawasakiBajaj Pulsar 200NS aslinya motor Bajaj. Ya Bajaj yang dealer dan importir nya udah hengkang dari bumi pertiwi. Sejatinya embel-embel Kawasaki pun bukan berarti ini motor dari pabrikan Jepang, tetapi lebih ke kerjasama penjualan dan dukungan after salesnya. Mau aja ya Kawasaki. Sejak 2010 atau 2011 Bajaj resmi mundur dari Indonesia Jawab Halo Mas Bagus, masalah klasik mesin dengan rasio kompresi tinggi (Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS 11:1) salah satunya memang suhu kerja yang mudah tinggi, makanya harus diredam pakai cairan yang didukung radiator dan extra fan. Tapi, jika kinerja sistem pendinginan tak optimal maka rawan terjadi overheat hingga air terbuang keluar. SpesifikasiKawasaki Bajaj Pulsar 200 NS: Memiliki 6 kecepatan, mesin SOHC 4 tak yang berkapasitas sebesar 200 cc dengan pendingin cairan. Menggunakan teknologi 3 busi (Digital Triple Sparkplug Ignition / DTS-I) Mampu menghasilkan tenaga yang besar yaitu 23,25 Hp / 9500 rpm dan memiliki torsi maksimal sebesar 18,3 Nm / 800rpm. 2. keluhanpada kawasaki bajaj pulsar 200ns. tanpa basa basi lagi ane langsung memberi keterangan keluhan bagi para pemilik motor pasti tahu kan ciptaan manusia tidak ada yg sempurna walupun setilitinya mereka menjaga kualitas pasti ada saja permasalahanya TQMoPBI. Bajaj Waspada penyakit yang menyerang Bajaj yang punya dua busi - Buat kalian pemilik Bajaj Pulsar yang punya dua busi harus waspada pada penyakit berikut ini. Bajaj Pulsar yang pakai teknologi Dual Twin Spark Ignition atau DTS-i diantaranya Bajaj Pulsar 180, Bajaj Pulsar 135LS, Bajaj Pulsar 200 dan Bajaj Pulsar 220F. Dua busi pada Bajaj Pulsar memang bikin proses pembakaran jadi lebih sempurna. "Namun ada kekurangannya, yaitu bikin suhu di dalam ruang bakar jadi lebih panas," buka Erwin Firmansyah, Owner Yomoto 999, bengkel spesialis Bajaj Pulsar kepada GridOto. Isal/ Bajaj Pulsar 180 DTS-i punya dua busi, apa kelebihannya ? Baca Juga Bajaj Pulsar 200NS Cafe Racer, Berbodi Alloy, Tampilan Langsung Asoy Di tambah suhu di Jakarta dan daerah sekitar juga panas, membuat mesin Bajaj Pulsar jadi terlalu panas. "Efeknya oli mesin jadi lebih mudah menguap, volume oli mesin jadi cepat berkurang," jelas Erwin Erwin banyak menemukan pengguna Bajaj Pulsar yang enggak sadar oli mesinnya menguap. "Kebanyakan enggak sadar kalau oli mesinnya menguap, alhasil ada yang setang pistonnya oblak bahkan sampai pistonnya ngejim atau macet," kata Erwin saat ditemui di bengkelnya yang ada di Jalan Raya Bogor Km 28, Cimanggis, Depok, Jawa Barat. Isal/ DTS-i pada Bajaj Pulsar, punya dua busi Baca Juga Ingat-ingat Lagi Spesifikasi Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS yang Dipakai Bambang Sukmana Menuju Mekkah, Masih Ada yang Pakai? Jakarta - Seiring makin banyak pengguna, biasanya keluhan sebuah motor mulai bermunculan. Tak terkecuali yang terjadi pada Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS P200NS, sudah terdeteksi beberapa masalah kecil sih dan untungnya enggak fatal tenang semua penyakit ada obatnya, dan jangan lupa ada payung garansi juga dari pabrikan. “Kalau ada masalah klaim saja ke bengkel resmi, kan ada garansi 1 tahun,” ujar Dewi Septianti, deputy department head sales & marketing division PT Kawasaki Motor di bengkel resmi belum puas, bisa coba cari obat ke bengkel spesialis P200NS. Apa saja penyakitnya? No credit No caption 1. OverheatSebagai motor dengan rasio kompresi 111, jangan heran jika panas yang ditimbulkan cukup tinggi, makanya pendingin pakai radiator. Untuk mengurangi panas saat macet, ada juga kipas di belakang gejala overheat ternyata mendera beberapa P200NS, cirinya air radiator ngucur dan cadangan di tabung reservoir sampai garis low. “Itu karena putaran kipas lemah,” terang Ignatius Gading, mekanik Flatz Clinic salah satu spesialis P200NS di Jl. Teguh 4, Komplek TNI AL Kodamar, putaran kipas ternyata diakibatkan enggak lancarnya kinerja brush di dalamnya. “Seringnya nyangkut, kalau diperlancar dijamin kipas enggak lemah lagi,” imbuh Gading, sapaan akrabnya. Caranya cukup kikis sedikit bagian yang menghalangi kinerja kabel dan per Baut KendurKendati finishing sudah di bawah pengawasan Kawasaki, namun ada saja bagian yang terlewat. Contoh gampang pemasangan baut. “Sering ditemukan kendur, entah itu baut monosok, mesin sampai komstir,” lanjut mekanik pembesut Honda Civic Nouva ini. Makanya disarankan cek deh untuk memastikan sudah kencang, sebelum ada baut yang Enggan HidupNgeselin rasanya kalau sedang buru-buru tapi motor enggan menyala. Starter dipencet namun mesin cuma bunyi cetek-cetek’ dari suara relay penyakitnya sepele, bukan lantaran aki drop, “Paling baut kendur,” imbuh mantan kepala mekanik Bajaj ini. Baut yang harus dicek yaitu baut aki, relay starter dan yang di dinamo. Starter langsung greng lagi deh. 4. Oli RembesSetelah ganti oli dan filter, ada yang mengalami oli rembes dari tutupnya. Masalahnya ternyata sepele juga, sebelum dipasang kotoran enggak dibersihkan dahulu, atau O-ring rusak. Nah kalau O-ring rusak gantinya gampang, “Pakai saja O-ring tutup klep Pulsar 180 atau 200, sama kok,” lanjut pria berperawakan kurus Spidometer RetakAda beberapa pengguna yang menemukan mika spido retak, bahkan jarum takometer lepas. Kalau ini terjadi wajib bawa ke bengkel resmi untuk minta ganti Lampu Rem BerairKendati diset kedap air, namun ada unit yang lampu remnya mengembun, tentu bikin jelek. Jika mengalami tentu wajib klaim ke bengkel resmi, kabarnya proses klaim sekitar 3 bulan.

keluhan kawasaki bajaj pulsar 200ns